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差速器設(shè)計(jì)

面議

職位描述

新能源汽車乘用車設(shè)計(jì)差速器
傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)崗-差速器 負(fù)責(zé)提出差速器設(shè)計(jì)輸入條件,負(fù)責(zé)輸出差速器仿真分析的技術(shù)條件; 負(fù)責(zé)差速器方案設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核、繪制2D/3D圖紙,編制特殊特性清單、編制DFMEA、編制DPR、編制零部件單體試驗(yàn)規(guī)范,各個(gè)階段的設(shè)計(jì)變更; 負(fù)責(zé)供應(yīng)商開發(fā)技術(shù),編制包含不限于ESOW、DVP、包裝方案、檢查基準(zhǔn)書、試驗(yàn)要求、CM表等技術(shù)文件; 負(fù)責(zé)TT前零部件的交付,負(fù)責(zé)所有階段零部件技術(shù)狀態(tài)的確認(rèn); 負(fù)責(zé)收集吉利及供應(yīng)商檢測(cè)報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告,確認(rèn)試驗(yàn)前、后零件的狀態(tài),編制試驗(yàn)拆解報(bào)告,跟蹤試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù); 負(fù)責(zé)收集競(jìng)品機(jī)數(shù)據(jù)、編制競(jìng)品分析報(bào)告; 負(fù)責(zé)失效問(wèn)題的分析、負(fù)責(zé)ISSUE文件的更新; 負(fù)責(zé)輸出各個(gè)項(xiàng)目階段的技術(shù)文件,包含不限于開模指令、ESER、OTS、ELV等等; 負(fù)責(zé)零件材料的選擇、熱處理方案的選擇、零件成本的估算及降本方案的制訂; 負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)MASTA模型的建立及設(shè)計(jì)計(jì)算; 負(fù)責(zé)核對(duì)技術(shù)文件; 帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成差速器的開發(fā)設(shè)計(jì); 完成上級(jí)交代的其他事情。
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工作地點(diǎn)

無(wú)錫惠山區(qū)星驅(qū)科技總部園區(qū)-東門

職位發(fā)布者

倪彥君/招聘經(jīng)理

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浙江吉利控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“吉利控股集團(tuán)”)始建于1986年,1997年進(jìn)入汽車行業(yè),一直專注實(shí)業(yè),專注技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng),不斷打基礎(chǔ)練內(nèi)功,堅(jiān)定不移地推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)資產(chǎn)總值超5100億元,員工總數(shù)超過(guò)12萬(wàn)人,連續(xù)十年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)(2021年排名239位),是全球汽車品牌組合價(jià)值排名前十中唯一的中國(guó)汽車集團(tuán)。吉利控股集團(tuán)致力于成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司,業(yè)務(wù)涵蓋汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈、智能出行服務(wù)、綠色運(yùn)力、數(shù)字科技等。集團(tuán)總部設(shè)在杭州,旗下吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、曹操出行等品牌各自圍繞品牌定位,積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。集團(tuán)以汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型為核心,在新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車載芯片等前沿技術(shù)領(lǐng)域,打造科技護(hù)城河,做強(qiáng)科技生態(tài)圈。吉利控股集團(tuán)在中國(guó)上海、杭州、寧波,瑞典哥德堡、英國(guó)考文垂、美國(guó)加州、德國(guó)法蘭克福等地建有造型設(shè)計(jì)和工程研發(fā)中心,研發(fā)、設(shè)計(jì)人員超過(guò)2萬(wàn)人,擁有2.6萬(wàn)余項(xiàng)創(chuàng)新專利。在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)、馬來(lái)西亞建有世界一流的現(xiàn)代化整車和動(dòng)力總成制造工廠,擁有各類銷售網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4000家,產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。
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